A bicicleta e sua cultura 

Andar de bicicleta, além de muito saudável, faz bem para o meio ambiente. Claro que, infelizmente, a sociedade não é contemplada como deveria para optar pela bicicleta como meio de transporte principal. As ruas e o planejamento das cidades não foram projetados pensando nas bicicletas, salvo alguns trechos.

Eu mesmo já pedalei muito por estradas de terra, cachoeiras, centros de capitais e litorais. Minha aventura mais longa foi ir de Divinópolis à Aparecida, em SP: 587 km em oito dias. Mas isso é uma longa história que já contei em uma outra coluna. Agora, a história que envolve a cultura em andar de bicicleta é interessante e vou contar um pouco sobre.

A origem da bicicleta remonta ao século XIX. O primeiro protótipo reconhecido foi desenvolvido pelo Barão Karl von Drais em 1817, na Alemanha, e era conhecido como "máquina de correr" ou "cavalo de Drais". Essa bicicleta não tinha pedais; em vez disso, o usuário empurrava os pés no chão para se locomover. Posteriormente, outros inventores contribuíram com melhorias, como a adição de pedais e correntes, evoluindo para o design que reconhecemos hoje.

Desde o século XIX, a bicicleta passou por diversas evoluções significativas. 

Aqui estão algumas das principais etapas:

Draisiana (1817): Invenção do Barão Karl von Drais, uma bicicleta de madeira sem pedais, impulsionada pelos pés do ciclista.

Boneshaker (1860s): Também conhecida como "bicicleta de ossos quebrados", foi a primeira a ter pedais e uma roda dianteira maior.

Bicicleta Penny-Farthing (1870s): Caracterizada por uma roda dianteira grande e uma traseira pequena, exigia um certo equilíbrio e habilidade para montar.

Bicicleta de segurança (1880s): Introduziu o conceito de corrente de transmissão e rodas de tamanho igual, o que aumentou a estabilidade e a segurança.

Bicicleta dobrável (1890s): Primeiros modelos de bicicletas que poderiam ser dobrados para facilitar o transporte e armazenamento.

Bicicleta de estrada (1900s): Desenvolvimento de bicicletas mais leves e aerodinâmicas para competições de ciclismo de estrada.

Bicicleta de montanha (1970s): Surgiram a partir de modificações feitas em bicicletas de estrada para melhor lidar com terrenos acidentados.

Bicicleta elétrica (século XXI): Integração de motores elétricos para auxiliar no pedal, proporcionando assistência ao ciclista.

Essas são apenas algumas das principais evoluções ao longo dos séculos XIX, XX e XXI, destacando como a bicicleta se transformou desde sua criação inicial

A utilização da bicicleta como meio de transporte teve altos e baixos ao longo do tempo e variou bastante dependendo da região e das condições socioeconômicas.

Aqui estão algumas das principais fases e tendências:

Século XIX: Inicialmente, a bicicleta era um símbolo de status e lazer para a classe alta, principalmente na Europa. No entanto, sua utilidade como meio de transporte começou a ser reconhecida, especialmente em áreas urbanas, devido à sua eficiência e baixo custo de manutenção.

Início do século XX: Com o desenvolvimento de modelos mais acessíveis e a popularização das bicicletas de segurança, houve um aumento significativo no uso da bicicleta como meio de transporte, especialmente para o trabalho e deslocamentos urbanos. 

Meados do século XX: Com o crescimento da indústria automobilística e a expansão das redes de transporte público, o uso da bicicleta como meio de transporte diminuiu em muitas partes do mundo, especialmente nos países desenvolvidos. 

Final do século XX e século XXI: Com preocupações crescentes sobre questões ambientais, tráfego urbano, saúde e custos de transporte, houve um ressurgimento do interesse pela bicicleta como meio de transporte sustentável e saudável. Isso levou a iniciativas governamentais e comunitárias para promover o ciclismo urbano, como a construção de ciclovias, programas de compartilhamento de bicicletas e campanhas de conscientização. 

Hoje, a bicicleta é amplamente utilizada como meio de transporte em muitas partes do mundo, especialmente em áreas urbanas densamente povoadas, onde pode oferecer uma alternativa rápida, econômica e ecologicamente correta aos meios de transporte tradicionais. No entanto, ainda há desafios a superar, como a falta de infraestrutura adequada e preocupações com segurança no trânsito.

E você gosta de andar de bicicleta? Conte-me.

Tem pauta para sobre a cultura? Envie para welbertonha@gmail.com

Welber Tonhá e Silva 

Imortal da Academia Divinopolitana de Letras, cadeira nº 09

Imortal da Academia de Letras e Artes Luso-Suíça em Genebra, cadeira nº C186

Membro da Academia Mineira de Belas Artes

Historiador, escritor, pesquisador, fotógrafo e fazedor cultural.

Instagram: @welbertonha