Pedágio da Fernão Dias sobe para R$ 3,70 entre Minas e São Paulo

Da Redação

Os motoristas que trafegam pela Rodovia Fernão Dias, a BR-381, passaram a pagar mais caro pelo pedágio desde esta terça-feira, 12. A tarifa básica nas oito praças administradas pela concessionária responsável pela via foi reajustada de R$ 3,20 para R$ 3,70, um aumento de aproximadamente 15,6%.

A mudança afeta diretamente milhares de usuários que utilizam diariamente a ligação entre Minas Gerais e São Paulo, considerada uma das principais rotas econômicas do país. Caminhoneiros, empresas de transporte, trabalhadores e motoristas de cidades do Centro-Oeste e Sul de Minas estão entre os mais impactados pelo novo valor.

Novos valores

O reajuste foi autorizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e está relacionado ao novo contrato de concessão firmado para modernização da rodovia. Segundo o governo federal, o aumento inclui a recomposição inflacionária e mecanismos previstos no contrato para garantir investimentos na BR-381 ao longo dos próximos anos.

O novo valor de R$ 3,70 passou a valer nas praças de Mairiporã e Vargem, em São Paulo, além de Cambuí, São Gonçalo do Sapucaí, Carmo da Cachoeira, Santo Antônio do Amparo, Carmópolis de Minas e Itatiaiuçu, em Minas Gerais. Para veículos de passeio, uma viagem completa entre Belo Horizonte e São Paulo pode representar um gasto superior a R$ 29 apenas em pedágios, considerando a passagem pelas oito praças.

Impacto diário

No caso de caminhões e veículos de carga, o custo é ainda maior, já que a cobrança ocorre por eixo. Empresas do setor logístico já calculam aumento nas despesas operacionais, o que pode refletir futuramente em fretes e no preço de produtos transportados pela rodovia.

O reajuste gerou reclamações entre usuários frequentes da Fernão Dias. Muitos motoristas apontam que os aumentos vêm acontecendo em sequência, enquanto alguns trechos da rodovia ainda apresentam problemas estruturais, como buracos, congestionamentos e falta de terceiras faixas em regiões críticas.

Motoristas que trabalham com transporte intermunicipal afirmam que o impacto mensal pode ser significativo para quem utiliza a estrada diariamente. Em alguns casos, o gasto extra pode ultrapassar centenas de reais por mês, especialmente para quem realiza viagens frequentes entre Minas Gerais e São Paulo.

Rodovia perigosa

A BR-381 possui fluxo intenso de veículos pesados e registra histórico de acidentes graves, principalmente em trechos de serra e regiões de pista simples. Por isso, parte dos usuários cobra que os novos valores arrecadados sejam revertidos rapidamente em melhorias efetivas para segurança e mobilidade.

A expectativa é de que futuras intervenções contribuam para reduzir acidentes e melhorar o fluxo em pontos considerados gargalos históricos da Fernão Dias.

Obras previstas

Segundo o governo federal e a concessionária responsável pela rodovia, o reajuste está ligado ao novo modelo de concessão da Fernão Dias, que prevê um pacote de investimentos estimado em mais de R$ 14 bilhões ao longo de 15 anos.

Entre as melhorias previstas estão obras de ampliação de faixas em trechos críticos, construção de viadutos, passarelas e trincheiras, recuperação completa do pavimento, implantação de novos dispositivos de segurança e modernização dos sistemas de atendimento ao usuário. O contrato também prevê melhorias na sinalização, iluminação e monitoramento da rodovia.

Benefícios futuros

O novo contrato de concessão da Fernão Dias também prevê medidas para reduzir parte do impacto financeiro aos usuários frequentes da rodovia. Entre os principais pontos está a implantação de descontos progressivos para motoristas que utilizam tags eletrônicas de pagamento automático, sistema conhecido como Desconto para Usuário Frequente (DUF).

Na prática, quanto mais vezes o motorista passar pela mesma praça de pedágio ao longo do mês, menor poderá ser o valor pago nas tarifas seguintes. A medida deve beneficiar principalmente trabalhadores, moradores da região e motoristas que utilizam diariamente a BR-381 entre Minas Gerais e São Paulo.

Outro mecanismo previsto é o chamado Desconto Básico de Tarifa (DBT), destinado aos veículos equipados com cobrança automática eletrônica. O percentual de redução poderá chegar a 5% sobre o valor do pedágio.

O contrato também estabelece estudos e regras específicas voltadas aos motociclistas, além da possibilidade de novos benefícios tarifários serem implementados futuramente pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), conforme o andamento da concessão e das obras previstas para a rodovia.